Le molle a foglia sono divise in due forme:
(1) Molla a più ante: è composta da una pluralità di lamiere di acciaio di diverse lunghezze e dalla stessa larghezza. Le piastre in acciaio delle molle a lamina multipla sono sovrapposte in una forma triangolare invertita. La piastra in acciaio più alta è la più lunga e quella in lamiera più bassa è la più corta. Il numero di piastre di acciaio è correlato al peso dell'auto di supporto. Più la piastra d'acciaio è più spessa e più corta, più la rigidità della molla è maggiore. Grande. Tuttavia, quando le molle a balestra vengono utilizzate per un lungo periodo di tempo, i fogli scivolano e si sfregano l'uno contro l'altro per generare rumore. L'attrito relativo tra le piastre di acciaio può anche causare la deformazione della molla, causando una corsa irregolare.
(2) Minore balestra: è sovrapposta a sottili lamiere di acciaio di uguale spessore e larghezza uguale ad entrambe le estremità. La sezione della piastra di acciaio con un piccolo numero di molle a balestra varia notevolmente, e la sezione trasversale dalla metà alle estremità è gradualmente diversa, quindi il processo di laminazione è più complicato e il prezzo è più costoso della molla multi-chip. Rispetto alle molle a più balestre, le poche molle a balestra sono circa il 50% più leggere delle molle multi-chip con la stessa rigidità (ovvero la stessa capacità di carico), che riduce il consumo di carburante e migliora il comfort di guida. Inoltre, vi è un punto di contatto tra le poche molle a balestra, che riduce l'attrito e le vibrazioni relative e aumenta il comfort di guida.
