Prestazioni principali
Pressione di esercizio: 800Kpa
Pressione massima di esercizio: 1Mpa
Corsa asta: 0-80mm
Temperatura ambiente: -40 ℃ ~ + 80 ℃
Tempo di vita: ≥ Camera di servizio: 1.000.000 di volte
Camera di parcheggio: ≥ 200.000 volte
Specifiche standard
Modello: T3030
Corsa: 64mm
R1: 125mm
R2: 105mm
L1: 238 ± 5mm
L2: 285 ± 5mm
L4: 255 ± 4 mm
Filettatura dell'asta: 5/8 -18 UNF2A
Angolo di montaggio: 45 °
Peso: 9,5 kg
Nota: zincato giallo o verniciato nero in base alla richiesta del cliente.
COSA SONO I FRENI A MOLLA?
I freni a molla sono camere dei freni che includono una seconda sezione che ospita una molla potente. Questa molla funge da freno di stazionamento o freno di emergenza quando la pressione dell'aria non viene applicata a quella sezione della camera del freno. Le due sezioni di un freno a molla agiscono indipendentemente l'una dall'altra e hanno le proprie prese d'aria e diaframmi. In condizioni normali, non interagiranno tra loro. Questi si trovano solo sugli assi del rimorchio e sugli assali motore grazie alla loro capacità automatica di applicare i freni quando l'aria è persa. Ciò potrebbe causare una perdita di controllo se installati sull'asse sterzante del carrello. LA SEZIONE DI MOLLA DI PARCHEGGIO DELLA CAMERA DEL FRENO NON È DISPONIBILE E QUALSIASI TENTATIVO DI APRIRE QUESTA PARTE DELLA CAMERA DI FRENO PU MAY PROVOCARE LA MORTE.
CHE COS'È INSIDE UN FRENO A MOLLA?
I freni a molla presentano due sezioni, la prima ospita la camera di servizio. I componenti interni della sezione di servizio sono identici a una camera di servizio del freno non a molla e servono le stesse funzioni.
La seconda sezione è la camera del freno di stazionamento. La camera del freno di stazionamento è anche conosciuta come un piggy-back, questa parte del freno a molla non è riparabile, ed è sostituita come un'unità pre-costruita. Il porcellino ha un morsetto sigillato che non è destinato alla rimozione. Quando si sostituisce un dorso, si utilizza un bullone a gabbia o un bullone a T per bloccare meccanicamente la molla elicoidale grande. Una volta inserito il freno a molla, è sicuro per la rimozione e la sostituzione. IL PARCHEGGIO / LA MOLLA DI EMERGENZA PU UP AVERE UN PASSO SUPERIORE A 2000 LBS DI FORZA. QUALSIASI TENTATIVO DI APRIRE IL FRENO PIGGY-BACK / SPRING PU MAY PROVOCARE LESIONI O INCIDENTI.
All'interno del freno a molla ci sono quattro componenti, nessuno di questi componenti può essere riparato.
● Diaframma
● Disco in gomma che converte la pressione dell'aria in forza meccanica. 60 PSI è il minimo richiesto per il diaframma per comprimere la grande molla elicoidale e rilasciare i freni.
● Molla di parcheggio
● Questa è una molla elicoidale grande che applica i freni quando l'aria viene rilasciata dalla camera di parcheggio. Questo può essere utile quando si parcheggia il camion e il rimorchio e si preme il pulsante di parcheggio sul cruscotto o questa può essere un'applicazione di emergenza quando l'aria viene persa inaspettatamente durante il funzionamento del veicolo. Il freno di stazionamento muove un pistone che forza la porzione della camera di servizio ad applicare i freni.
● Assemblaggio pistone
● Un albero lavorato che passa attraverso il corpo del gruppo del freno di stazionamento fino alla parte di servizio. La grande molla elicoidale spinge questo albero in avanti e applica la camera di servizio.
● Ritorno a molla
● Assicura che il gruppo pistone ritorni in posizione seduta quando l'aria viene applicata alla camera di parcheggio, comprimendo la molla elicoidale grande.
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