TYEN fornisce assali, sospensioni, balestre, bulloni a U, ecc. per camion, rimorchi e semirimorchi. E siamo disponibili in una varietà di specifiche progettate per soddisfare le vostre particolari esigenze.
Sperando che potremmo costruire un rapporto di affari in un prossimo futuro.
1. Per la trave dell'asse usiamo 20Mn2tubo d'acciaio senza saldatura, mediante formatura a caldo in un unico pezzo e speciale trattamento termico, che ha una grande capacità di carico e un'elevata intensità.
2. Quando si modella la trave dell'asse tondo in un quadrato, non è richiesto il trattamento termico, applichiamo la tecnologia di pressatura a freddo.
3. Per assicurarsi che gli assi TYEN siano di alta qualità, standard, sicuri e affidabili, è necessaria una serie di test, ad esempio test di fatica e ispezione della polvere magnetica.
4. La profondità dello strato di tempra della posizione dei cuscinetti è 2-4 mm e la durezza Rockwell raggiunge 40-50 HRC, che può migliorare efficacemente la resistenza all'usura della posizione del cuscinetto e prolungare la durata del cuscinetto .
5. Il lubrificante per grasso per assali è fornito dal famoso marchio Mobil che potrebbe fornire elevate prestazioni di lubrificazione e proteggere il cuscinetto dall'usura.
6. Il rivestimento del freno dell'asse Tyen è ad alte prestazioni, non amianto, non inquinante e di lunga durata. Questo facilita la sostituzione, inoltre sul rivestimento è presente una riga per ricordare al cliente di controllare e mantenere.
7. Il cuscinetto dell'asse è il marchio più famoso adottato in Cina: ZWZ o LYC, con i vantaggi di buona intensità, resistente all'abrasione e resistente al calore.
1. Al giorno d'oggi un buon fornitore è difficile da trovare in Cina. Siamo estremamente fortunati! Siamo soddisfatti sia dei prodotti che del servizio.
2. Le molle a balestra sono le stesse dell'originale che abbiamo acquistato, ma il prezzo è inferiore del 10% !!! E possono anche stampare il nostro logo e il nome dell'azienda. Questo ci aiuta molto nella promozione del nostro marchio!
3. Abbiamo installato gli assali sui nostri semirimorchi, si adattano bene e funzionano bene.
4. Il mio amico Alex consiglia vivamente la tua compagnia. Ecco perché collaboro con te. Gli assi sono di buona qualità, non mi hai deluso. Grazie!
5. Acquistiamo spesso dalla Cina, confrontando tutti i nostri fornitori, abbiamo riscontrato che il feedback di Tyen Axle è migliore. Le sue prestazioni sono eccezionali con un prezzo ragionevole!
Q1. Quali sono i tuoi termini di imballaggio?
A: Generalmente, imballiamo molle a balestra e parti di sospensione con film plastico e pallet privi di fumigazione. Per alcune parti imballiamo in cartone di carta o scatola di legno.
D2. Quali sono i tuoi termini di pagamento?
A: T/T 30 percento come deposito prima della produzione e 70 percento prima della consegna. Ti mostreremo le foto dei prodotti e dei pacchetti prima di pagare il saldo.
D3. Quali sono i tuoi termini di consegna?
A: EXW, CATENA DELL'OROLOGIO, CFR, CIF
D4. E i tempi di consegna?
A: Se i prodotti sono disponibili, li invieremo il prima possibile al ricevimento del pagamento sulla merce.
Generalmente, ci vorranno 30 giorni dopo aver ricevuto il pagamento anticipato. Il tempo di consegna specifico dipende dagli articoli e dalla quantità del tuo ordine.
Q5. Potete produrre secondo i campioni?
A: Sì, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire gli stampi e gli infissi. Ma addebiteremo prima lo stampo, quando ordini superi un certo importo, ti rimborseremo.
D6. Come si fa a rendere la nostra attività a lungo termine e una buona relazione?
A: Manteniamo una buona qualità e un prezzo competitivo per garantire ai nostri clienti un vantaggio; Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e facciamo sinceramente affari e facciamo amicizia con loro, non importa da dove vengano.
Q7. E la garanzia?
A: Diversi materiali e strutture offrono garanzie molto diverse, soggette alle restrizioni di budget, puoi stare certo che tutta la nostra materia prima è qualificata e testata secondo gli standard internazionali.
Per evitare problemi successivi relativi a problemi di qualità, ti suggeriamo di controllare la merce una volta ricevuta. In caso di danni dovuti al trasporto o problemi di qualità, non dimenticare di scattare le foto dei dettagli e di contattarci il prima possibile, lo gestiremo correttamente e faremo del nostro meglio per ridurre al minimo la perdita per entrambe le parti.
Faremo del nostro meglio per fornire il miglior servizio per te e mantenere un buon rapporto d'affari. Grazie per il vostro sostegno.
COME SOSTITUIRE I CUSCINETTI E LE GUARNIZIONI DELL'ASSALE POSTERIORE
SOSTITUZIONE CUSCINETTO ASSE POSTERIORE AUTOMOBILE O AUTOCARRO DA 1/2 TONNELLATE O SUV
Vedi che l'olio del cambio fuoriesce dalla ruota posteriore? Il tuo veicolo emette un ruggito che segue la velocità del veicolo dalla parte posteriore? Ti chiedi quanto sia difficile cambiare la guarnizione dell'assale anteriore o posteriore e il cuscinetto o il mozzo del cuscinetto? Siete venuti nel posto giusto. Siamo un team di meccanici online certificati ASE che hanno creato questa guida per farti risparmiare denaro pur avendo la soddisfazione di svolgere bene il lavoro.
Se non hai intenzione di eseguire la riparazione da solo, questa guida con video ti mostrerà quanto stai pagando quando porti il tuo veicolo in un'officina.
PERCHÉ UN CUSCINETTO DELL'ASSE SI GUADAGNA?
Un cuscinetto è realizzato in acciaio di alta qualità che ha un rivestimento super duro sui rulli, sulle piste interne ed esterne. Un cuscinetto va male quando questo rivestimento viene consumato a causa del chilometraggio o di un carico estremo che lascia solo il normale acciaio che quindi degrada e distrugge i componenti del cuscinetto. Inoltre, possono verificarsi guasti quando l'umidità combinata con il sale delle strade penetra nella guarnizione e contamina il cuscinetto, oppure nel tempo il grasso utilizzato per lubrificare il cuscinetto può liquefarsi lasciandolo asciutto causando un guasto.
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Questo è l'aspetto di un cuscinetto dell'assale guasto. Puoi vedere che la gabbia dei rulli è rotta e ci sono fosse su parti dei rulli stessi.
PRIMA DI INIZIARE
Prima di iniziare, parcheggia l'auto su un terreno pianeggiante con la trasmissione parcheggiata. Dovrai sollevare la tua auto con un martinetto e fissarla utilizzando i cavalletti per sicurezza, quindi rimuovere e reinstallare la ruota. Ricorda che la sicurezza prima di tutto, non entrare mai sotto il veicolo a meno che non siano installati i cavalletti. Vogliamo che tu usi la sicurezza come pratica normale ogni volta che è necessario eseguire riparazioni mentre impari la riparazione automobilistica.
La pinza del freno dovrà essere rimossa insieme al supporto della pinza e alle pastiglie dei freni.
Rimozione pastiglie freno anteriori, rotore e pinza freno
Rimozione pastiglie freno posteriori, rotore e pinza freno
Se non si sostituiscono le pastiglie dei freni, non è necessario aprire lo spurgo o reinserire il pistone nella pinza per questo lavoro.
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Identificare il lato del differenziale su cui si vede la perdita o si sente il rumore prima di eseguire la riparazione. In questa riparazione avrai a che fare con l'olio per ingranaggi, quindi tieni pronta una bacinella di raccolta del fluido. Inoltre, se l'olio del cambio perde da un po' di tempo, sarà necessario sostituire le ganasce del freno di emergenza.
Per saperne di più: Come sostituire le ganasce del freno di stazionamento
PASSO 1
Rimuovere la piastra di supporto posteriore
Una volta che il veicolo è al sicuro in aria e sul martinetto, è il momento di mettersi sotto la parte posteriore e rimuovere il coperchio del differenziale posteriore. Inizia allentando i tre bulloni inferiori, questo manterrà il coperchio in posizione mentre rimuovi il resto dei bulloni. Predisporre una bacinella raccogli liquidi per raccogliere l'olio del cambio che dovrebbe iniziare a fuoriuscire dal coperchio. Rimuovere il resto dei bulloni del coperchio e conservarli in un contenitore di plastica in modo che non vadano persi.
Se l'olio del cambio non inizia a fuoriuscire, è necessario aiutare a rompere il sigillo utilizzando un cacciavite a lama piatta (standard) e consentire all'olio del cambio di fuoriuscire. Una volta che la maggior parte dell'olio per ingranaggi è defluita nel bacino di raccolta, rimuovere i restanti tre bulloni per rimuovere il coperchio. Utilizzare un grosso cacciavite per continuare a rilasciare il sigillo.
Continuare a rimuovere il coperchio e metterlo da parte. Questa copertura dovrà essere pulita, operazione che verrà eseguita nei passaggi successivi. Una volta rimosso il coperchio, esporrà i meccanismi interni del differenziale.
PASSO 2
Individuare e rimuovere il bullone del perno del perno
Dopo aver ispezionato i meccanismi interni e mentre la trasmissione è in naturale, ruotare l'albero di trasmissione finché il bullone dell'albero di articolazione del supporto non è esposto. Questo può richiedere alcuni giri dell'albero di trasmissione prima di vederlo. Smettere di girare quando il bullone è vicino alla parte superiore dell'alloggiamento. Inoltre, tieni le dita libere mentre ruoti il set di ingranaggi per evitare lesioni, questi ingranaggi possono essere taglienti.
Una volta individuato il bullone del supporto, utilizzare un piccolo cricchetto o una chiave inglese (8 mm) per allentare e rimuovere il bullone. Questo bullone può essere aderente, quindi assicurati che il tuo strumento sia esattamente sulla testa del bullone per evitare l'arrotondamento che renderà il lavoro molto più difficile. Se il bullone si rompe all'interno del supporto, utilizzare un martello pneumatico che può essere utilizzato per forzare verso l'esterno (rompere verso il basso) l'asta del perno attraverso il supporto. Il perno di articolazione dovrà essere sostituito insieme al bullone.
PASSO 3
Rimuovere il perno del pignone
Una volta rimosso il bullone del perno, allunga la mano fino alla parte inferiore del supporto e usa il dito per far scattare il perno verso l'alto mentre lo afferri con l'altra mano. Potrebbe essere necessario manovrare l'albero di trasmissione per ottenere spazio sufficiente per consentire al perno del pignone di scivolare completamente fuori.
PASSO 4
Rimuovere la clip a C e l'asse
Dopo aver rimosso il perno del pignone, ruotare nuovamente l'albero di trasmissione finché non viene visualizzata la porta di accesso alla clip "C". Guarda l'unità mentre la giri lentamente, se gli ingranaggi del ragno (ingranaggi piccoli) iniziano a muoversi nella porta, quindi ruota l'asse con l'albero di trasmissione per mantenere gli ingranaggi nella loro posizione.
Successivamente, sulla flangia dell'asse (lato ruota) spingere l'asse verso l'interno verso il differenziale, l'asse si sposterà leggermente verso l'interno. Questo per consentire uno spazio sufficiente per rimuovere la clip a "C" che tiene l'asse nel differenziale.
Usando un piccolo cacciavite o un magnete lavorare la clip metallica "C" con un movimento circolare, questo ti permetterà di rimuovere la clip che libererà l'asse dal differenziale. Questo può richiedere un po' di tempo, quindi resisti.
Una volta che la clip C è stata rimossa dal supporto, controllare se la clip è usurata e rigata e sostituirla se necessario. Questa sarà una parte del rivenditore.
Ora che la clip C è stata rimossa, afferrare l'asse dalla flangia e tirare verso l'esterno, l'asse dovrebbe scivolare fuori completamente dall'alloggiamento del differenziale, utilizzare un panno da negozio attorno all'asse mentre viene rimosso per pulire l'olio del cambio residuo per mantenere il disordine al minimo.
In questa immagine le ganasce del freno di stazionamento sono state rimosse per la sostituzione, ma se le ganasce sono a posto puoi lasciarle installate durante la sostituzione del cuscinetto e della guarnizione.
Dopo che l'assale è stato rimosso, ispezionare il cuscinetto e la superficie di tenuta per controllare l'usura e le rigature e sostituirli se danneggiati. Se questo asse è usurato, vedrai un'evidente scanalatura in quest'area. Non riutilizzare l'asse a questo punto perché la nuova guarnizione e il cuscinetto si guasteranno prematuramente. Questi assali sono disponibili presso il rivenditore per circa $ 200.00 dollari.
PASSO 5
Rimuovere la guarnizione dell'asse
Ora siamo pronti per rimuovere il sigillo. Usa una grande barra di leva per far leva sul sigillo fuori dall'alloggiamento del differenziale, puoi anche usare un estrattore di guarnizioni, ma abbiamo scoperto che questo metodo funziona abbastanza bene.
PASSO 6
Rimuovere e installare il cuscinetto dell'asse
Utilizzare un estrattore per assali per rimuovere il cuscinetto dell'asse, una volta installato spingere il pattino dell'estrattore dritto che lo aiuterà a bloccarsi dietro il cuscinetto. Quindi, spingi l'incudine verso l'esterno per iniziare l'azione di trazione, questo richiederà diverse spinte per rimuovere il cuscinetto.
Dopo che il cuscinetto è stato rimosso, utilizzare un panno da negozio per pulire l'alloggiamento da olio e sporco. Controllare anche l'alloggiamento per segni evidenti che possono far perdere la nuova guarnizione. Se è presente un solco o una rigatura, sarà necessario installare la guarnizione utilizzando gomma siliconica e lasciarla asciugare completamente prima di riempire nuovamente il differenziale, preferibilmente durante la notte.
Dopo che il cuscinetto è stato rimosso con successo, abbinare il vecchio cuscinetto alla nuova unità, dovrebbero corrispondere identici.
Questo è uno strumento per l'installazione dei cuscinetti. Abbina la dimensione dello strumento in modo che sia leggermente più piccola del cuscinetto. Se l'utensile è più grande o della stessa dimensione, può rimanere bloccato all'interno dell'alloggiamento, il che creerà un problema. Puoi usare un grosso punzone e aggirare il cuscinetto per installarlo, ma l'uso dello strumento è il metodo preferito.
Posizionare il nuovo cuscinetto esattamente nell'alloggiamento del differenziale, quindi utilizzare lo strumento per installare il cuscinetto utilizzando un martello. Una volta che il cuscinetto è completamente installato, il martello emetterà un forte rumore metallico e il cuscinetto non si muoverà verso l'interno. Questo sta segnalando che il rilevamento è completamente contro la spalla della casa.
PASSO 7
Installare la guarnizione dell'asse
Una volta che il cuscinetto è stato installato, il sigillo è il prossimo. Ispezionare la superficie della guarnizione per scanalature o rigature.
Utilizzare un panno da negozio per pulire la superficie di montaggio della guarnizione che assicurerà la corretta installazione. Utilizzare un detergente per carburatore per assicurarsi che la superficie sia pulita e asciutta prima di iniziare a reinstallare la guarnizione.
Successivamente, deve essere installato il nuovo sigillo, abbinare il nuovo sigillo a quello vecchio. Queste guarnizioni hanno un labbro esterno in modo che la guarnizione possa essere installata solo in un modo. I sigilli dovrebbero apparire identici a meno che non siano stati aggiornati dal produttore.
Una volta che la superficie è stata pulita, abbinare la nuova guarnizione alla vecchia unità e applicare sigillante all'alloggiamento del differenziale, se necessario. La maggior parte dei sigilli ha un sigillante alleato come rivestimento sottile, questo sigillo utilizza un sigillante di colore arancione.
Successivamente, puoi utilizzare l'installatore di guarnizioni che è lo stesso dell'installatore di cuscinetti, ma abbiamo pensato di mostrarti come lo facevamo ai vecchi tempi in questo esempio. Posizionare e mantenere la guarnizione in posizione, quindi inserire la guarnizione nell'alloggiamento del differenziale utilizzando una barra piatta contro cui martellare durante l'installazione della guarnizione. Continuare questa operazione fino a completa installazione ea filo contro l'alloggiamento e il labbro di tenuta.
PASSO 8
Reinstallare l'asse
Dopo aver ispezionato l'asse per eventuali danni e vedere che è possibile reinstallarlo, applicare una piccola quantità di olio per ingranaggi al cuscinetto e alla guarnizione. Questo aiuterà a lubrificare le superfici e ti darà una migliore possibilità che il nuovo sigillo non perda. Quindi installare con cura l'assale tenendolo sollevato evitando che il peso dell'assale vada contro il labbro di tenuta che lo danneggerebbe.
Mentre l'asse scorre verso l'interno, dovrai spingere verso il basso la parte inferiore della flangia mentre tiri verso l'esterno in alto. Questo solleverà l'estremità dell'asse verso l'alto e nel supporto. Inoltre, girare leggermente l'asse allo stesso tempo, questo consentirà alla scanalatura dell'asse di innestarsi nel supporto. Quindi continuare a spingere l'asse verso l'interno finché non si ferma.
Quindi, controlla se l'asse è stato completamente innestato nel supporto abbastanza da posizionare la clip in posizione. Ora, reinserisci il fermo della clip a C sull'asse attraverso la porta di accesso, se necessario puoi utilizzare un piccolo paio di pinze per il rumore dell'ago.
Una volta completata l'installazione della clip a C, tirare l'asse verso l'esterno per bloccare la clip a C in posizione. Quindi inserire l'albero del pignone, potrebbe essere necessario ruotare l'asse per allineare gli ingranaggi del ragno per l'albero da installare. Prendere nota del foro del bullone dell'albero in modo da poter reinstallare il bullone.
Esempio di orientamento del foro del bullone prima dell'installazione finale.
Dopo che l'albero è stato installato, inserire il bullone di fissaggio e serrare, questo bullone deve essere abbastanza aderente.
PASSO 9
Reinstallare la piastra di copertura posteriore
Dopo che l'assale è stato reinstallato, utilizzare un raschietto per guarnizioni per rimuovere la vecchia guarnizione e pulire la superficie del differenziale. Assicurarsi che questa superficie sia pulita dall'olio per ingranaggi o contaminerà il sigillante e potrebbe causare una perdita. Utilizzare un panno da negozio per pulire l'alloggiamento del differenziale interno per aiutare a controllare l'olio aggiuntivo.
Successivamente, pulire i detriti metallici dal magnete del coperchio del differenziale e continuare a pulire la superficie della guarnizione con il raschietto fino a liberarla dall'olio per ingranaggi. Utilizzare un detergente per carburatore per assicurarsi che non sia presente olio.
Quindi, installare la nuova guarnizione utilizzando la gomma siliconica come sigillante. Crea un cordone all'interno dei fori dei bulloni per aiutare a controllare le perdite. Non utilizzare un sigillante per uso domestico economico, è necessario ottenere le cose buone che costano un po 'di più ma sono disponibili presso i negozi di ferramenta Amazon, Home Depot o Lowes.
Installare con cura il coperchio del differenziale per non disturbare la posizione della guarnizione sul coperchio. Un movimento eccessivo renderà il sigillante meno efficace.
Installare i bulloni del coperchio e serrare a stella. Questi bulloni non devono essere super stretti, solo aderenti. Dovresti anche rivisitare questi bulloni in pochi giorni per dare loro un'aderenza extra. Abbiamo ricevuto molte domande su quanto dovrebbero essere stretti questi bulloni, il che è difficile da dire perché alla guarnizione piace appiattirsi nel tempo, ma se li stringi alle specifiche del produttore puoi rovesciare la guarnizione, quindi è meglio farlo in più fasi. Troppo stretto farà fuoriuscire la guarnizione mentre allentarla consentirà una perdita, è un'arte appresa come qualsiasi altra cosa.
PASSO 10
Rabboccare con olio per ingranaggi
Una volta serrati i bulloni del coperchio, rimuovere il tappo di riempimento del differenziale che si trova vicino all'albero di trasmissione, che sarà un'estensione della presa di trasmissione da 3/8 o una testa a cricchetto. Quindi installa l'olio per ingranaggi, se il tuo veicolo ha l'unità stile frizione (slittamento limitato) dovrai versare un additivo che aiuta a lubrificare le frizioni. Di solito ci sarà un'etichetta vicino al tappo di riempimento che indica il tipo di olio richiesto
Il livello del fluido è pieno quando l'olio per ingranaggi gocciola dal foro di riempimento. Per ricontrollare il livello, immergere delicatamente un dito all'interno della porta. Non girare mai l'albero di trasmissione o gli assali durante il controllo dell'olio del cambio per evitare lesioni dovute al pignone. Reinstallare e serrare il tappo di riempimento e tutto è pronto. Ricontrolla il tuo lavoro cercando eventuali perdite sul coperchio.
Dopo aver reinstallato le parti del freno e la ruota. Riporta in sicurezza il veicolo a livello del suolo e portalo a fare un giro di prova mentre ascolti eventuali rumori anomali. Inoltre, ricontrollare il differenziale per eventuali perdite di fluido. È una buona idea inclinare il veicolo sul lato in cui è stata eseguita la riparazione per bagnare il nuovo cuscinetto nell'olio per ingranaggi.
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