TYEN Group fornisce assali, sospensioni, molle a balestra, tamburo del freno, mozzo, ecc. Per camion, rimorchi e semirimorchi.
1. Siamo in grado di produrre assali personalizzati.
2. L'asse profondo o il raggio dell'asse quadrato sono opzionali.
3. La pista personalizzata, lunghezza albero a camme sono accettabili.
4. Il regolatore manuale del gioco o il regolatore del gioco automatico sono disponibili
1. Per il fascio assiale utilizziamo il tubo in acciaio senza saldatura 20Mn2, attraverso la formatura a caldo di un pezzo e il trattamento termico speciale, che ha una grande capacità di carico e un'alta intensità.
2. Quando si modella il raggio dell'asse tondo in quadrato, non è necessario il trattamento termico, applichiamo la tecnologia di pressatura a freddo.
3. Per assicurarsi che gli ASSI TYEN siano di alta qualità, standard, sicuri e affidabili, sono necessari una serie di test, ad esempio test di fatica e ispezione con polvere magnetica.
4. La profondità dello strato di tempra della posizione dei cuscinetti è 2-4mm e la durezza Rockwell raggiunge 40-50HRC, che può migliorare efficacemente la resistenza all'usura della posizione del cuscinetto e prolungare la durata del cuscinetto.
5. Il lubrificante per grasso per assali viene fornito dal famoso marchio Mobile, che può fornire elevate prestazioni di lubrificazione e proteggere il cuscinetto dall'usura.
6. Il rivestimento dei freni degli assali a timone è ad alte prestazioni, non amianto, non inquinato e lunga durata. Questo rende facile la sostituzione, anche sul rivestimento c'è una linea per ricordare al cliente di controllare e mantenere.
7. Il cuscinetto dell'asse è adottato la marca più famosa in Cina: ZWZ o LYC, con i vantaggi di buona intensità, resistente all'abrasione e resistente al calore.
1. Abbiamo installato gli assali sui nostri semirimorchi, si adattano bene e funzionano bene.
2. È il quarto anno con la tua compagnia. Per un po 'ho anche cambiato il fornitore, ma considerando il prezzo e la qualità del prodotto, finalmente torno da te. Abbiamo riso, gioia, discussione, ma è più importante che ci fidiamo l'uno dell'altro.
3. Quasi ogni anno ci incontriamo in Exhibition. Abbiamo sempre una trattativa significativa lì. Grazie per il caro saluto!
4. Le molle a balestra sono le stesse dell'originale che abbiamo acquistato, ma il prezzo è inferiore del 10% !!! E inoltre possono stampare il nostro logo e il nome della società. Questo ci aiuta molto quando promuovi il nostro marchio!
5. Il mio amico Alex raccomanda vivamente la tua compagnia. È per questo che collaboro con te. Gli assi sono di buona qualità, non mi hai deluso. Grazie!
Q1. Qual è il tuo termini di imballaggio?
A: Generalmente, imballiamo molle a balestra e parti di sospensione con pellicole di plastica e pallet senza fumigazione. Per alcune parti imballiamo in scatola di carta o scatola di legno.
Q2. Qual è il tuo termini di pagamento?
A: T / T 30% come deposito prima della produzione e 70% prima della consegna. Ti mostreremo le foto dei prodotti e dei pacchetti prima di pagare il saldo.
Q3. Qual è il tuo termini di consegna?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Come circa il vostro tempo di consegna?
A: Generalmente, ci vorranno 30 giorni dopo aver ricevuto il pagamento anticipato. Il tempo di consegna specifico dipende dagli articoli e dalla quantità del tuo ordine.
Q5. Puoi produrre secondo i campioni?
A: Sì, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire stampi e infissi.
Q6. Metti alla prova tutti i tuoi beni prima della consegna?
A: Sì, abbiamo rigoroso test per i nostri prodotti prima della consegna.
Q7: come si fa a rendere il nostro business a lungo termine e buona relazione?
A: manteniamo buona qualità e prezzo competitivo per garantire ai nostri clienti beneficio. Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e facciamo sinceramente affari e facciamo amicizia con loro, indipendentemente da dove provengano.
A proposito di regolatore di gioco
I regolatori del gioco (chiamati anche regolatori del freno o solo "allentamenti") regolano la distanza che il freno pneumatico deve percorrere per applicare l'attrito alla ruota.
Questa distanza aumenta man mano che l'uso del freno provoca l'usura del materiale d'attrito della ganascia del freno. Quando si utilizza il freno, l'asta di azionamento si spinge sul regolatore di gioco che poi ruota sulla S-cam. La camma S spinge le ganasce del freno a parte che applica attrito e rallenta il veicolo. Senza questa funzione, il freno pneumatico potrebbe non essere più regolato e il veicolo potrebbe perdere la capacità di rallentare o fermarsi in modo coerente.
Quando è necessario sostituire i regolatori del gioco, è molto importante trovare la parte corretta che corrisponda all'apparecchiatura per garantire una sicurezza
sistema di frenatura di esercizio. È facile trovare i regolatori di tensione di ricambio corretti per camion, trattore o rimorchio. In primo luogo, dovrebbe essere considerato il tipo di regolatore del gioco. I regolatori del gioco sono disponibili in due tipi: regolatori manuali del gioco e regolatori automatici del gioco.
Sia i regolatori manuali che quelli automatici hanno tre requisiti che possono essere facilmente misurati. Trovare queste tre misurazioni è la chiave per trovare i regolatori di gioco giusti.
Come misurare e identificare un regolatore di gioco
Denti scanalati
I denti scanalati di un regolatore di tensione si adattano ai denti scanalati dell'albero a camme. Pertanto, il regolatore del gioco e l'albero a camme devono avere la stessa quantità di denti. Un modo semplice per determinare il numero di denti è semplicemente contarli.
Apertura delle braccia
La lunghezza del braccio di un regolatore di gioco è la distanza tra il centro dell'albero a camme e il centro del foro del perno utilizzato con la cerniera.
Molti regolatori del gioco presentano più fori pin. Questi alloggiamenti possono essere utilizzati in qualsiasi delle lunghezze disponibili. Ad esempio, è possibile utilizzare un regolatore di gioco con un'estensione del braccio di 5,0 e 6,0 pollici nelle applicazioni in cui è necessaria un'ampiezza del braccio di 5 o 6 pollici.
Diametro dell'albero a camme
Il diametro dell'albero a camme è la misura dell'albero a camme che si adatta al vostro particolare regolatore di gioco. Questo può essere rilevato misurando l'interno della presa o la larghezza dell'albero a camme.
I veicoli costruiti dopo il 1994 dispongono di regolatori automatici del gioco che si adattano durante le frenate complete e dovrebbero richiedere solo regolazioni manuali durante l'installazione. Tuttavia, tutti i sistemi di frenatura, che siano regolatori manuali o automatici, dovrebbero essere sottoposti a regolari controlli di manutenzione.
Quando si firma il modulo di ispezione viaggio, è necessario controllare i freni per assicurarsi che siano in regolazione. Ciò significa contrassegnare e misurare la corsa del freno che fa parte dell'ispezione di viaggio. Mentre ci sono alcuni metodi di scorciatoia per determinare la regolazione del freno, ma non saranno abbastanza precisi per passare un'ispezione DOT.
Che cosa fa?
Si adatta e riprende il gioco nel tratto man mano che le superfici di attrito si logorano. In un ambiente stradale "normale" degli Stati Uniti, un regolatore manuale del gioco dovrebbe probabilmente essere regolato approssimativamente ogni 10.000 miglia. Ma poiché non esistono cose come i normali freni del carrello, i regolatori di tensione sono progettati per essere regolati. Non puoi percorrere l'intervallo di chilometraggio, come un cambio d'olio, devi effettuare la regolazione quando è necessario.
Dov'è?
• Su un sistema di frenatura ad aria, il regolatore di gioco è quello che viene utilizzato per regolare i freni. Si trova sull'alloggiamento dell'asse sul filtro dell'aria vicino alla ruota.
• Sui freni a tamburo, è tra l'asta di spinta e la S-cam.
• Sui freni a disco, è tra l'asta di spinta e la vite di potenza.
Come farlo?
È possibile rilasciare i freni a molla e costruire la pressione del sistema a 100 psi, eseguire un'applicazione a pressione piena e annotare la caduta di pressione. Secondo alcuni, una caduta di 2 psi per asse nella pressione del sistema, o 10 psi su un'unità a 5 assi, è accettabile. Il problema è, come fai a sapere che i due freni sono regolati ben al di sotto del limite e tre sono eccessivi di un ottavo di pollice? Non puoi dirlo, ma un ispettore può.
Alcuni dicono che se il regolatore di gioco si trova a non più di un angolo di 90 gradi rispetto all'asta di spinta quando vengono applicati i freni a molla, la regolazione è buona. Allo stesso tempo, molti credono che se, usando gli indicatori di corsa del freno, il puntatore si trova all'interno dei marker quando vengono applicati i freni a molla, la regolazione è buona. Sfortunatamente, nessuno dei due è vero, e nessuno dei due misurerà accuratamente la corsa del freno.
Regolatori manuali
• In determinate condizioni, i regolatori del gioco manuale potrebbero avvicinarsi al limite di regolazione in breve tempo.
• La regolazione inadeguata spesso dipende dalla negligenza dell'operatore
Regolatori automatici
• I regolatori automatici del gioco fanno un grande lavoro nel mantenere la corsa entro i limiti complessivi, ma molti si trovano non regolati durante le ispezioni dei freni su strada.
• Normalmente non è necessario un aggiustamento manuale.
• Quando escono dalla regolazione, succede di solito qualcos'altro.
• Se un freno è in eccesso con un regolatore automatico, c'è un problema con il freno o il regolatore.
• La regolazione non risolverà il problema, la regolazione manuale a questo punto risolverà solo temporaneamente il problema.
• Gli allarmi auto difettosi sono rari.
• Il problema è probabilmente un'installazione non corretta, componenti difettosi o usurati nell'impianto frenante.
• Mancanza d'uso:
• Se sei un buon guidatore che gestisce la velocità, tieni una distanza di sicurezza e al riparo dai semafori probabilmente non farai mai un'applicazione più di 15 o 20 psi, i freni si logorano naturalmente e le slitte automatiche non compensano.
• Risolvere il problema effettuando settimanalmente 6 applicazioni a pressione intera una volta alla settimana o per far ruotare il dispositivo di regolazione e controllare visivamente la corsa prima di uscire dal cantiere.
Un gran numero di camion viene messo fuori servizio a causa di difetti dei freni e molti di questi sono dovuti a problemi di regolazione. Potresti preoccuparti di ottenere un biglietto se i tuoi freni non sono regolati correttamente, ma il risultato potrebbe essere molto peggiore di un semplice biglietto. Si prega di tenere presente questo e ricordarsi di essere al sicuro piuttosto che dispiaciuto.
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